يعتبر صندوق التروس أحد مكونات النقل المهمة للجرافة ذات العجلات. إنها مسؤولة عن نقل السرعة وعزم الدوران من المحرك إلى نظام القيادة النهائي ، وتغيير نسبة النقل بين المحرك والعجلات ، وتحقيق معالجة التروس الأمامية والخلفية للودر. فيما يلي عيوب وأسباب شائعة لعلب تروس الجرافة

1. عند الترس ، لا يمكن إدخال الترس بسلاسة.

الأسباب هي:

(1) ضغط صمام الضغط منخفض جدًا ؛

(2) المضخة الهيدروليكية لا تعمل بشكل جيد والختم ليس جيدًا ؛

(3) خط الأنابيب الهيدروليكي مسدود ؛

(4) حلقة إحكام القابض تالفة أو مسربة ؛

(4) ساق الترس غير في مكانه.

2. عندما تغير سرعة علبة التروس ، لا يمكن فصل الترس.

الأسباب هي:

(1) حلقة المكبس منتفخة ؛

(2) يتم حرق لوحة الاحتكاك الخاصة بالقابض ؛

(3) زنبرك الإرجاع غير صالح أو تالف ؛

(4) خط عودة النفط مسدود.

3. تم وضع التروس ، لكن اللودر ضعيف ولا يمكنه المشي.

الأسباب هي:

(1) لوحة الاحتكاك تالفة بشدة والفجوة كبيرة جدًا ؛

(2) صمام التفريغ الأوتوماتيكي للقابض غير مغلق بإحكام ، مما يتسبب في انخفاض الضغط ؛

(3) خط أنابيب صمام التحكم في التحول مسدود ؛

(4) لا يمكن أن يعود صمام القطع ؛

(5) زنبرك تحديد الموقع للصمام متغير السرعة مرهق أو مكسور ، والكرة الفولاذية تقفز ؛

(5) حلقات مكبس القابض وحلقات الختم تالفة بشدة ، مما يتسبب في حدوث تسرب خطير.

4. ضغط التشغيل منخفض للغاية.

الأسباب هي:

(1) زيت غير كاف في وعاء زيت علبة التروس ؛

(2) تسرب الزيت في ممر الزيت الرئيسي ؛

(3) مرشح علبة التروس مسدود ؛

(4) تلف مضخة التوجيه (أو المضخة الهيدروليكية) ، مما تسبب في تسرب داخلي خطير ؛

(5) تعديل ضغط غير مناسب لصمام تنظيم ضغط علبة التروس ؛

(6) زنبرك صمام ضغط التروس غير صالح أو مكسور.

5. يكون صندوق التروس خارج الترس أوتوماتيكياً أو خارج الترس.

الأسباب هي:

(1) فشل جهاز تحديد موضع صمام التحكم في التحول. السبب الرئيسي للفشل هو أن الكرة الفولاذية التي تم وضعها في الموضع تآكلت بشدة ، أو أن الزنبرك غير صالح ؛

(2) بسبب الاستخدام طويل المدى لذراع النقل ، يتغير موضع الرافعة وطولها ، ونسبة الرافعة غير دقيقة ، مما يجعل موضع التشغيل ينحرف ، مما يؤدي إلى اختلال المحاذاة.

كيفية إجراء الصيانة الوقائية لعلبة التروس؟

1. وفقًا لـ JB / Z194-83 ، جنبًا إلى جنب مع الصيانة الفعلية ، يجب اتباع اللوائح التالية:

(1) الصيانة الدورية: فحص مستوى الزيت في الغلاف السفلي للزيت ؛

(2) 50 ساعة (أو أسبوعيًا): تحقق مما إذا كانت عصا التحكم في التغيير مرنة وفعالة ؛

(3) 250 ساعة (فقط بعد الـ 250 ساعة الأولى من العمل): قم بتنظيف وعاء زيت ناقل الحركة وعنصر المرشح لمرشح زيت ناقل الحركة ؛

(4) 500 ساعة: نظف مرشح وعاء الزيت واستبدل زيت علبة التروس ؛

(5) 2000 ساعة: فك علبة التروس ومحول عزم الدوران للفحص والصيانة.